El municipio de Dubai invertirá 14.300 millones de dirhams (3.900 millones de dólares) en la construcción de un metro ultramoderno, el primero en el Golfo Pérsico
Los residentes de Dubai, que a menudo viajan de Deira a Jebel Ali o de Jumeirah a Sharjah, han estado cansados de perder el tiempo en atascos. Probablemente sea sorprendente para muchos de ellos que el conjunto de transporte público del emirato consista solo en taxis y autobuses acuáticos "Abra". Sin embargo, esta situación no durará mucho. Dubai confirma una vez más su gloria como ciudad de tecnología avanzada, emprendiendo un proyecto de transporte futurista: la construcción del primer metro en el Golfo Pérsico.
A finales de mayo, el municipio de Dubai resumió los resultados de la competencia entre empresas de ingeniería de fama mundial. El esquema de construcción menos costoso fue propuesto por el consorcio Dubai Rapid Link, que incluye a Mitsubishi y otras tres compañías, una turca y tres japonesas. Y, como resultado, en unos años los elegantes pasos elevados ascenderán sobre la ciudad. Cien trenes silenciosos respetuosos con el medio ambiente, que constan de cinco vagones de 15 metros, transportarán 760 mil pasajeros al día. Sin embargo, los diseñadores están listos para el hecho de que para 2020 el volumen de tráfico aumentará a 2 millones de personas por día.
La línea de metro "roja" comenzará en Jebel Ali y se extenderá a lo largo de toda la autopista Sheikh Zayed. Luego se sumergirá bajo el agua de la bahía, conectando el centro comercial Burjuman con la plaza Al Ittihad, girará 45 grados e irá al distrito Guzeys a lo largo de las calles Salahuddin y Al Nahda. Su primer segmento desde Internet City hasta la tienda Al Ghurair Center se abrirá en 2009. La línea completa de 52 km con 30 estaciones puede cubrirse en 66 minutos.
La línea "verde", una herradura que cubre la costa de la bahía, comenzará en Bar Dubai, a la entrada de Creek Park (o en Festival City), y pasará por debajo de la calle Khalid bin al Walid. Luego, en paralelo al túnel Shindag, se apresurará a Deira, conectando el Mercado de Oro y la Plaza Nasser con Rigga Street y la tienda Deira City Center. Luego se dirigirá a la primera y tercera terminal del aeropuerto. La apertura de este sitio está prevista para 2012. Toda la línea con una longitud de 17 km con 14 estaciones se puede cubrir en 29 minutos.
Mientras tanto, Moscú, que no quiere quedarse atrás de otras capitales mundiales, está construyendo un "mini-metro" de moda. La primera estación de este nuevo modo de transporte debería aparecer junto a la ciudad de Moscú, un análogo del Dubai World Trade Center. (Naturalmente, solo Burj Dubai estará por encima del rascacielos de Moscú). Uno tiene la impresión de que el gobierno de Moscú quiere ponerse al día con los Emiratos en términos de la cantidad de megaproyectos. Entonces, recientemente, el alcalde de la capital anunció en voz alta el inicio de la construcción de la segunda línea de metro del metro ...
Antes de esto, el metro de la capital se propuso tareas mucho más modestas. La línea de metro fácil se extenderá en los próximos años desde Butovo hasta el parque Bitsevsky. La línea Lublin, mientras tanto, llegará a la Plaza Trubnaya. Y la estación internacional mencionada anteriormente (cerca de la futura ciudad de Moscú) debería abrir este año.
La estación de metro del mismo nombre pronto aparecerá no solo en Moscú, sino también en San Petersburgo, en la esquina de las calles Bucarest y Bela Kun. Después de esto, será posible llegar directamente desde los puentes Literatorny al Hermitage y desde el Teatro Mariinsky hasta el Museo Dostoievski. Sin embargo, antes de lanzar la quinta línea, se deben resolver varios problemas técnicos. En primer lugar, no está muy claro cómo salir de la estación del Almirantazgo sin destruir los edificios cercanos. En segundo lugar, aún no se ha decidido cómo exactamente (bajo tierra o por encima) construir un metro a lo largo de la calle Bucarest. La segunda opción es más barata, pero está cargada con el hecho de que toda la calle fallará en los túneles ya excavados.
Sin embargo, se espera que en Kupchino el metro llegue más rápido que en el Aeródromo Comandante. Medio millón de habitantes de esta zona para dormir han estado esperando su estación durante 20 años. En la celebración en honor a su apertura, V. Matvienko prometió a la gente del pueblo el próximo año otra estación, en la zona industrial de Parnas.
Kazan, mientras tanto, se está preparando para su 1000 aniversario, un regalo para el cual debería ser la apertura de la primera línea de metro de cinco estaciones. Viajar por un sendero de 7 kilómetros (desde el Kremlin a través de la plaza Tukay y Sukonnaya Sloboda hasta Ametyevo y Gorki) tomará 12 minutos. En el futuro, en Kazán, está previsto abrir tres líneas de metro con una longitud total de 44 km. Además, los planes incluyen la línea de circunvalación del tren de la ciudad y tres líneas de "metro ligero".
Pero los representantes de los países vecinos se relacionan con el metro de diferentes maneras. Si los residentes de Riga se negaron a construirlo, los residentes de Almaty, por el contrario, volvieron a esta idea después de un descanso de 15 años. Es cierto que durante este tiempo los flujos de tráfico de la ciudad han sufrido serios cambios, por lo que el metro de Almaty tiene todas las oportunidades de compartir el destino de Samara, visitado solo por turistas.
Sin embargo, nadie va a remodelar el proyecto obsoleto. En unos pocos años, está previsto abrir una línea de siete estaciones, de las cuales solo tres están listas hasta ahora.
El metro de Tashkent en 2001 adquirió una tercera línea que cruzó el río Bozsa. Pronto debería llegar desde la torre de televisión a Yunusabad. Y allí, como ven, las manos llegarán a la línea en la región de Sergeli; sin embargo, los chinos la construirán.
El año pasado, los residentes de Kharkiv finalmente esperaron estaciones cerca del Jardín Botánico y en la calle 23 de agosto. Después de esto, los trenes del metro deben llegar al campo Pavlov; Además, los planes incluyen el aeropuerto, el norte de Saltovka, Moskalevka, Roganka, Zalyutino ... Mientras tanto, Kievans vio una nueva estación después del Dorogozhychi. A continuación, esperan la estación en la Plaza Jarkov (la tienda IKEA ya está en construcción allí), en el Expocenter, y en un futuro lejano, tal vez, una línea completa en la orilla oriental del Dnieper, que conecta Troieschina con Osokorky.
Todas las ciudades que tienen un metro tienen sus propios sitios "subterráneos" que detallan cada estación, incluidas las que se han liquidado o las que nunca se construirán. Deseamos que Dubai adquiera el mismo sitio (y no solo), y nuestros compatriotas para ver la realización de todos los planes, tanto modestos como sorprendentes.
